在齒輪（lún）傳動設計的過程中，特別是閉式傳動，如在設計時沒有充分考慮到齒輪的硬度問題（tí），將（jiāng）對（duì）傳動係統的性能造成很大的影響（xiǎng）。如常（cháng）見的齒輪失（shī）效：齒麵點蝕，齒根（gēn）疲勞折斷等，均（jun1）與齒（chǐ）輪（lún）硬度，齒輪質量有關（guān）。而齒輪減速機齒輪按齒麵齧合（hé）分軟齒麵和硬齒麵，在應（yīng）用上體現為：

一：軟齒麵齒（chǐ）輪傳動(齒（chǐ）麵硬度≤350 HBS)，一對齒輪中（zhōng）至少有一（yī）個為軟齒麵,常用於精（jīng）度要求不太（tài）高的一般中低速齒輪傳動中（zhōng）。
二（èr）：硬齒麵齒輪傳動(齒麵硬度＞350 HBS)，兩齒輪均為硬齒麵。常用於承（chéng）載能力強、體積小的齒輪傳動中。
在（zài）具體的設備上，如絞車一般用軟齒麵，而提升機現大多（duō）用（yòng）硬齒麵（miàn）。
在設計時通常考慮以下三點：
一：在一般工作條件下的閉式軟齒麵齒輪傳動中。軟齒麵 (≤350 HBS) 鋼齒輪傳動：以齒麵接觸強度為主，按齒麵接觸疲勞強度進行設計；再按齒根彎曲疲勞（láo）強度進行校核。

二：對於閉式硬齒（chǐ）麵的齒輪傳動。硬齒麵 ( ＞350 HBS) 鋼齒輪和鑄鐵齒輪（lún）傳動：以齒根彎曲強度為主，按齒（chǐ）根彎曲疲勞強度進行設計（jì）；再按齒（chǐ）麵接（jiē）觸疲勞強度（dù）進（jìn）行校核。
三：對於開式齒輪傳動。主要失效形式是齒（chǐ）麵磨（mó）損（sǔn）和因磨損導致的輪齒折斷。其設計準則為（wéi）：隻按齒根彎曲疲勞強度進行設計（jì）計算，確定模數，並將設計出的模數加大10%-20%，以考慮磨損的影響。